Выбросы углерода транспортом в Ирландии стали вторым по величине источником CO₂ выбросы по секторам (МЭА, 2022 г.), а цель Ирландии — сократить выбросы парниковых газов вдвое к 2030 году. Замена поездок на автомобиле, где это возможно, общественным транспортом и активными видами передвижения поможет достичь этой цели.

Меры, которые повысят безопасность дорожного движения, включают в себя возвышение пунктов пропуска, сужение проезжей части, непрерывные пешеходные дорожки и ужесточение перекрестков для снижения скорости движения.

Квартал Аббатства расположен на месте бывшей пивоварни Смитвика на берегу реки Нор. Это место изначально было заселено в 13 веке монахами-францисканцами, которые основали аббатство Святого Франциска. Монахи варили здесь эль задолго до того, как Джон Смитвик основал свою пивоварню в начале 1700-х годов, и она продолжала работать как пивоварня в течение 300 лет, пока ее не закрыл ее владелец Diageo в 2014 году.
Остатки хора и колокольни аббатства Св. Франциска до сих пор стоят на этом месте как напоминание о его богатой истории. После закрытия пивоварни участок был выкуплен Советом округа Килкенни. После периода общественных консультаций был принят специальный генеральный план для руководства развитием территории бывшей пивоварни и прилегающих земель.

Совет округа Килкенни стремится создать план городского дизайна и архитектурную структуру для социально инклюзивного и устойчивого многофункционального квартала в городе Килкенни. Среди первых зданий, которые откроются в квартале Эбби, — библиотека Мейфэр. Бальный зал Old Mayfair был преобразован в современную библиотеку, включающую выделенные зоны для детей, подростков и общего чтения, компьютерные и учебные зоны, конференц-залы и выставочные площадки. Специально построенное смешанное рабочее пространство с посещаемостью более 650 сотрудников, где проживает Tirlán, также находится в квартале Эбби, рядом с городским парком и скейт-парком.

Иллюстрация Роджера О'Рейли

Проект парка Watergate направлен на создание гибкого, многофункционального городского парка вдоль Horse Barrack Lane, обслуживающего как ежедневное использование, так и мероприятия. Парк обеспечит проницаемую связь между улицами Abbey Street и Parliament Street и соседним кварталом Abbey Quarter и рекой Нор. Будут предоставлены и подняты защищенные зоны, такие как навесы, а также будет построена крытая сцена для проведения выступлений на открытом воздухе, дополненная необходимой структурной целостностью для временного освещения и звукового оборудования. Общественное освещение обеспечит безопасное использование парка в течение дня, а функциональное и цветное освещение улучшит эстетику и атмосферу парка в ночное время. Будущая парковка будет включать два отсека для зарядки электромобилей, отсек для инвалидов и несколько краткосрочных мест для местных бизнес-клиентов. Проект учитывает отзывы различных фестивальных комитетов, организаторов и руководства театра Watergate. Это привело к слегка изогнутому пешеходному и велосипедному маршруту, чтобы смягчить планировку парка, тонко отличая его от других мощеных зон. Зона отдыха оснащена динамичными, вращающимися сиденьями, которые можно переставлять для выступлений, сохраняя при этом маршрут свободным для велосипедистов и пешеходов. Некоторые скамейки будут иметь спинки и подлокотники, чтобы быть удобными для людей пожилого возраста. Для управления дренажем будут использованы решения на основе природных технологий. Этот проект предусматривает многофункциональное, эстетически приятное пространство, которое адаптируется к различным видам использования, обеспечивая как повседневную полезность, так и возможности для проведения специальных мероприятий.

Целью этого проекта является создание динамичного, инклюзивного и яркого общественного пространства вдоль переулка Св. Марии, которое уважает и прославляет историческое и культурное значение этого района. Первоначальный концептуальный проект объединяет исследования заинтересованных сторон, направленные на улучшение общественных пространств и связей, сохраняя при этом исторический характер района. Улучшения включают лучшее освещение и указатели для связи между переулком Толсел и переулком Св. Марии, а также ремонт исторических стен с использованием деликатных методов консервации. Будут интегрированы решения по мягкому озеленению и дренажу с учетом существующей археологии и ткани. Стратегия художественного оформления будет отражать историю района, включая элементы в мощение, пороги и стены. Общественное и художественное освещение будет спроектировано так, чтобы избежать беспорядка, с использованием настенных и сдержанных светильников для тротуаров, чтобы выделить ключевые области.

Проект создаст прочную, не требующую особого ухода, высококачественную и экономически эффективную инфраструктуру. Визуальное качество, углеродный след и пригодность материалов в контексте наследия будут тщательно рассмотрены, сопоставляя эти факторы с первоначальными и долгосрочными затратами. Будет использоваться минимальная палитра местных материалов, включая существующие образцы мощения, обеспечивая при этом безопасность и простоту обслуживания. Ключевые области, такие как входы в Музей Средневековой Мили, будут отличаться высококачественными материалами, используемыми экономно, чтобы подчеркнуть их значимость. Проект будет отдавать приоритет ремонту, направленному на сохранение, а не замене исторических элементов. Такой подход улучшит исторический характер района, избегая современных композитных материалов и методов. Философия дизайна подчеркивает минимальное вмешательство, сохранение, а не замена исторической ткани и ограничение сноса. Новые элементы будут спроектированы так, чтобы дополнять существующие условия, сохраняя при этом современный вид.

Улица Св. Кирана будет развиваться как высококачественная общественная зона с превосходным твердым и мягким озеленением. Проект будет учитывать существующие и будущие виды использования, уделяя особое внимание созданию пространства, ориентированного на людей, и расширенной пешеходной доступности. Текущая мощеная поверхность будет заменена и расчищена для повышения безопасности пешеходов. Обеды на открытом воздухе, ключевой элемент создания атмосферы, будут улучшены. Будут установлены четкие правила для обедов на открытом воздухе, а также положения для общественных мест для сидения на более широких участках улицы. Будут включены общественные защищенные зоны.

В настоящее время улица Св. Кирана полностью состоит из твердого озеленения, планируется внедрение элементов мягкого озеленения, таких как деревья и высокие клумбы на более широких участках. Существующее освещение в стиле наследия будет дополнено освещением в стиле художественное, чтобы улучшить вечернюю атмосферу и ночную экономию.

John's Quay — место, богатое историческими анекдотами и значимыми событиями, которые формировали его характер на протяжении веков. Происхождение набережной юмористически связано со строительством канала Килкенни. Чтобы получить правительственный грант, комитету канала нужно было продемонстрировать, что река использовалась. Сообщается, что лодка была перевезена по суше и пришвартована на восточном берегу реки, превратив «набережную» в местную шутку. Правдива эта история или нет, остается неясным.

Река Нор имеет историю разрушительных наводнений в Килкенни. Известные наводнения включают разрушение моста Гринс-Бридж в 1487 году и моста Сент-Джонс-Бридж в 1584 году. Самое разрушительное наводнение произошло 2 октября 1763 года, уничтожив оба моста и причинив ущерб имуществу на сумму 11,000 18 фунтов стерлингов. Название «озеро» произошло от этих наводнений. Сегодня район озера находится между Майкл-стрит и рекой. В XNUMX веке эта территория была низменным лугом между рекой и старым мельничным ручьем, который протекал от моста Гринс-Бридж мимо библиотеки. Когда уровень воды поднялся, эта территория затопилась, что и дало начало названию.

Мост Св. Иоанна, открытый 21 ноября 1910 года, был спроектирован LG Mouchel и построен J и R Thompson. В то время это был самый большой одноарочный мост, построенный с использованием нового на тот момент метода строительства из железобетона. Протяженность моста составляла 43 метра, он заменил мост 18-го века и стоит на месте мостов, построенных в 12-м веке, или рядом с ним. Среди зданий, имеющих историческое значение, — приют Эвана, также известный как дом Эвана, который был основан в 1818 году по завещанию Джозефа Эванса из Белевана, Баллифранк и Клуб домашнего самоуправления, основанный в июле 1894 года, ранее школа Nore View, основанная до 1840 года. Школа Lake, открывшаяся в 1908 году, была первой школой для младенцев и девочек в этом районе. Нынешнее здание школы датируется 1937 годом.

Этот исторический контекст подкрепляет значимость John's Quay, отражая его эволюцию и непреходящую важность для местного сообщества. Совет округа Килкенни теперь планирует разработать стратегию городского дизайна для района John's Quay/John Street, чтобы направлять его развитие в будущем.

Расширение Северной кольцевой дороги и связь с западными окрестностями

Совет округа Килкенни совместно с Департаментом транспорта работает над расширением Северной кольцевой дороги (R1). Расширение Северной кольцевой дороги является ключевым соединением с Cork Rd, M8, и эта связь сократит сквозное движение в городе Килкенни, в частности грузовое движение. Совет округа Килкенни изучает варианты улучшения связи от западных окрестностей до Freshford Road. Эти проекты являются критически важными целями в рамках Плана развития города Килкенни. Оценки всех вариантов будут проводиться на будущих этапах процесса подачи заявок для анализа связанных с ними выгод, затрат и потенциальных рисков. Ход реализации проектов зависит от постоянного финансирования со стороны Департамента транспорта.

Городской и региональный автобус

City Direct управляет двумя маршрутами в городе Килкенни. Маршрут KK1 идет от торгового парка Loughboy до кольцевой развязки N77 и обслуживает Upper Patrick Street, MacDonagh Junction и Castlecomer Road. Маршрут KK2 идет от Purcellsinch до больницы St Luke's Hospital с остановками на Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park и Loreto. Маршруты проходят через центр города и ходят каждые 30 минут с понедельника по субботу. По воскресеньям автобусы ходят по часам, а в течение основного времени дня — каждые полчаса. Поздние ночные автобусы ходят по пятницам и субботам. Совет округа Килкенни работает с NTA над поиском вариантов расширения обслуживания, чтобы включить больше прямых маршрутов, дополнительных маршрутов и более частых рейсов.

Железнодорожный транспорт: пересмотренные расписания, будущее расширение и проницаемость соединения

Irish Rail управляет станцией MacDonagh. Станция примыкает к торговому центру MacDonagh и расположена в верхней части John St, недалеко от центра города. Она находится примерно в 700 метрах от High St. или Kilkenny Castle. Станция находится на маршруте Дублин-Уотерфорд с сообщением с Корком, Лимериком и Голуэем. В будущем планируется построить двухпутную линию для линии Килдэр-Килкенни, что значительно увеличит пропускную способность для более частых рейсов и позволит большему количеству пригородных поездов обслуживать промежуточные станции, тем самым позволяя междугородним поездам сократить время в пути между городами.

Килкенни стал второй региональной схемой электровелосипедов Bolt в августе 2022 года. Схема электровелосипедов Bolt была первой в своем роде на Юго-Востоке. Эта услуга помогает совету округа Килкенни предоставлять альтернативные варианты транспорта, а доступность электровелосипедов играет важную роль в снижении зависимости от личных транспортных средств при поездках на короткие и средние расстояния. Чтобы арендовать электровелосипед Bolt, пользователям необходимо приложение Bolt, доступное в магазинах приложений, и платежная карта, привязанная к учетной записи. В настоящее время в Килкенни имеется 49 парковочных мест, и по состоянию на август 2024 года пользователи проехали более 120,000 XNUMX км.

Go Cars доступны в 4 местах в Килкенни.Гочар крупнейшая в Ирландии служба совместного пользования автомобилями и фургонами, предлагающая более 1000 транспортных средств, доступных для почасового бронирования по всей стране. Для получения дополнительной информации посетите Гочар .:  

Совет округа Килкенни продвигает усилия по улучшению доступности для жителей сельских районов и более широкого водосбора, изучая инициативы Park and Stride и Park and Ride. Ключевые рассматриваемые местоположения включают участки вдоль Hebron Road и Castlecomer Road.

Park and Strides/Rides предлагает сельским жителям и пассажирам удобную парковку на окраинах, что снижает необходимость ехать в центр города. Поощрение использования Park and Stride/Ride помогает разгрузить движение в центре Килкенни, делая поездку более комфортной для всех. Меньше машин в центре означает снижение выбросов и улучшение качества воздуха, в то время как Park and Stride поощряет ходьбу, способствуя улучшению здоровья. 

Эти инициативы органично интегрируются в более широкую транспортную сеть Килкенни, предоставляя услуги тем, кто хочет воспользоваться услугами совместных автомобилей, велосипеда, пешего транспорта или автобуса на последнем этапе своего путешествия.

Совет округа Килкенни изучает потенциальное развитие мультимодальных транспортных узлов. Эти предлагаемые узлы будут служить центральными точками для различных транспортных вариантов, включая услуги совместного использования велосипедов и автомобилей, а также станции зарядки электромобилей.

Будут выбраны стратегические места, например, рядом с железнодорожной станцией или региональными автобусными маршрутами, чтобы обеспечить бесперебойную связь между железнодорожными и другими видами транспорта, что облегчит жителям и гостям перемещение по городу и окрестностям. Хаб направлен на улучшение устойчивых вариантов путешествий, снижение зависимости от личных транспортных средств и улучшение общей доступности.

Безопасная парковка для велосипедов обеспечивает безопасное решение для людей, живущих в пристроенных домах или квартирах с недостаточным пространством для хранения велосипедов. Необходимость хранить велосипеды внутри домов или маневрировать между домами может стать препятствием для людей, передвигающихся на велосипедах.

Сотрудники Центра семейных ресурсов Ньюпарка и начальной школы Презентации в восторге от бункеров и подаренных велосипедов, которые они получили, что теперь гарантирует всем детям доступ к велосипеду. 

Бункеры были установлены в Роуз-Хилл, Ньюпарк-Кресент, Центре семейных ресурсов Ньюпарка и начальной школе Презентации на Парнелл-стрит.

Пешеходность городской среды зависит от безопасных точек перехода. В рамках программы Active Travel в последние годы в ключевых точках перехода было установлено или модернизировано множество переходов по всему городу. К ним относятся Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way и Dominic St. в непосредственной близости от школ. Новый переход также был установлен на Nuncio Rd с интегрированной устойчивой городской дренажной системой. Помимо обеспечения безопасных точек перехода, приподнятые переходы действуют как меры по успокоению движения, замедляя транспортные средства.

Еще одной мерой по успокоению движения является ужесточение перекрестков, при котором радиус (насколько крут поворот) перекрестка уменьшается. Большие радиусы поворотов побуждают транспортные средства поворачивать на высокой скорости и являются неблагоприятной средой для пешеходов, велосипедистов и велосипедистов. Более узкие перекрестки улучшают видимость, снижают скорость движения и сокращают расстояние перехода.

Эта стратегическая схема будет реализована Советом округа Килкенни поэтапно с 2024 по 2030 год за счет финансирования по программе Active Travel Национального транспортного управления.

Ведутся строительные работы на первом маршруте, Freshford and Granges Road. Около 3,000 детей школьного возраста будут добираться в школу по Freshford или Granges Road. Безопасные, раздельные объекты позволят ученикам ходить, ездить на велосипеде или на велосипеде в школу. Freshford Road является ключевым связующим звеном с больницей St. Luke's and Aut Even Hospital, одним из крупнейших работодателей и генераторов поездок в городе Килкенни. Thomas Square обеспечивает короткий путь с низким трафиком от Granges Rd до Dean St и далее в центр города через Abbey St.

Дорога Waterford and Bohernatounish в настоящее время находится на стадии проектирования. Этот оживленный коридор связывает жилые районы с Presentation Secondary School, Gaelscoil Osraí и Kilkenny School Project. Маршрут также обслуживает торговый центр, медицинские службы, The Watershed и крупные центры занятости.

Другие планируемые маршруты включают дорогу Castlecomer Road до перекрестка MacDonagh Junction, дорогу Hebron and Dublin Road, которая соединится с внедорожной дорогой у Нор и участка St. Canice's, дороги Bennettsbridge Rd и College Rd.

Целью этого проекта является модернизация пешеходных и велосипедных объектов вдоль линий Active Travel и обеспечение новой пешеходной и велосипедной инфраструктуры на кольцевых развязках/перекрестках для обеспечения безопасных альтернатив для уязвимых участников дорожного движения. Это улучшит доступ к центру города, основным местам трудоустройства, образованию, жилым районам и другим услугам. Существует возможность улучшить существующие пешеходные и велосипедные объекты вдоль городской стороны кольцевой дороги. Эта схема повысит мобильность в городе Килкенни и будет соответствовать концепции 10-минутного города. Она направлена ​​на

• Поощрять переход к устойчивым способам
• Поддержать декарбонизацию
• Поощрять самостоятельные путешествия для всех
• Устранение неравенства в сфере транспорта
• Обеспечить возможности для повышения физической активности и связанных с этим преимуществ для здоровья
• Повышение благосостояния тех, кто живет рядом с кольцевой дорогой и пользуется услугами вдоль нее. Схема будет реализована в несколько этапов, причем приоритет будет отдан наиболее загруженным перекресткам.

Coote's Lane обеспечивает пешеходную, велосипедную и велосипедную связь от Upper Patrick St до Callan Rd и вскоре будет улучшена за счет добавления моста через реку Breagagh, что обеспечит прямой доступ к пешеходной дорожке и велосипедной дорожке Ring Road. Проект является частью программы Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School и обеспечит в основном внедорожную связь с жилыми кварталами в районах Kells Rd/College Rd и Callan Rd до национальных школ St. Patrick's De La Salle и John of Gods. С вдохновением от местных школьников были проведены некоторые работы по сохранению и обновлению Coote's Lane. Благоприятные для опылителей посадки включают добавление плюща, красного клевера, старинных яблонь и местных изгородей, которые обеспечивают укрытие и места гнездования для птиц, насекомых и мелких млекопитающих и служат естественными коридорами для перемещения диких животных. Настенная роспись, вдохновленная местными школьниками и волками-ходунками Cartoon Saloon, добавляет яркости и цвета, чтобы отпраздновать наших драгоценных опылителей и биоразнообразие.

Гринсбридж, первоначально построенный в 1766 году, представляет собой многопролетный каменный арочный мост, образующий самую северную точку пересечения реки Нор в городе Килкенни. Мост выполнен из тесаного известняка с богато украшенными деталями, который был смоделирован по образцу моста Понте ди Тиберио в Римини в Италии. В 1969 году мост был модифицирован путем добавления пешеходной дорожки параллельно существующим проезжим частям. В это время был удален северный каменный парапет. Узкая дорожка создает непривлекательный переход в непосредственной близости от большого количества пешеходов. Кроме того, в настоящее время на мосту нет специальных объектов для велосипедистов. В сентябре 2022 года Совет округа Килкенни поручил AECOM провести технико-экономическое обоснование предоставления объектов активного передвижения в Гринсбридже, включая экологическую и техническую оценку. Проект пройдет предварительное экономическое обоснование. 

Пешеходная и велосипедная связь в Гринсбридже улучшит проницаемость в направлении восток-запад через реку Нор и обеспечит более тесные связи с городом Килкенни. Этот проект будет способствовать переходу транспортных средств на более активные поездки, что будет способствовать борьбе с изменением климата и улучшению связи между сообществами по обе стороны реки. Ожидается, что предварительный проект пройдет процесс планирования в 2026 году.