1951: Прибывает новый начальник пожарной охраны.

Г-н Т.П. О'Брайен был назначен начальником пожарной охраны города и округа Килкенни 3 июля 1951 года. Он заменил г-на Дэна Мерфи, который исполнял обязанности начальника пожарной охраны. Г-н Т.П. О'Брайен занял должность начальника пожарной охраны не только в городе Килкенни и округе, но и в округе Уотерфорд, пока Совет графства Уотерфорд не смог организовать назначение начальника пожарной охраны в округе.

Когда в 1951 году приехал г-н Т. П. О'Брайен, пожарная служба все еще работала на Дин-стрит со своим тендером Fordson и насосом для прицепа. Он приступил к набору пожарных и строительству новой пожарной части на Гаол-роуд. Он также купил новую пожарную машину.

Этот двигатель был спасением Денниса Пампа (PE). Он поступил в продажу в августе 1953 года по цене 5,431 100 фунт стерлингов. На борту этого двигателя было 50 галлонов воды, а это означало, что, когда пожарные прибыли на место пожара, они могли сразу же приступить к работе. Он также имел 20-футовую аварийную лестницу, белый брезентовый шланг диаметром 2.5–1000 дюйма и другое оборудование. На средней части корпуса был установлен насос производительностью 1953 галлонов в минуту. PE заменил тендер Fordson, который затем был продан пожарной службе города Уотерфорд. ЧП располагалось на Дин-стрит до тех пор, пока в конце XNUMX года не было построено новое пожарное депо.

Новая станция представляла собой двухпролетную станцию. В нем была сторожевая комната, конференц-зал, туалеты, душевые и кладовая. Наверху располагались жилые помещения для пожарного Лонергана и его семьи. Пожарный Лонерган обслуживал PE и обслуживал телефоны.

В 1953 году сирену убрали из здания суда и установили новую на крыше пожарной части.

Пожарными и офицерами пожарной службы 1955 года были:

Передний (ЛП) г-н В.Фанчион; г-н Б. Долан; г-н Д. Мерфи; г-н Т.П.О'Брайен; г-н Дж. Лонерган; г-н Дж. Даффи; г-н П. Лион
Назад (LR) г-н Дж.Мерфи; г-н Дж. Кеннеди; г-н К. Бурк; г-н Дж. Мерфи; г-н Дж. Уолтон; г-н М. Кавана; г-н Дж. Мэлоун

Между 1953 и 1955 годами начальник пожарной охраны О'Брайен построил пожарные части в Каллане, Томастауне, Каслкомере, Фрешфорде и Грейгенамана и оснастил их большими коммерческими фургонами и насосами для прицепов. Эти фургоны были значительным улучшением старой системы найма автомобиля для перевозки прицепного насоса к пожару. В фургоне было все необходимое оборудование и пожарный расчет.

На всех этих станциях работали один офицер, один водитель и трое пожарных. В случае пожара человеку придется подойти к пожарной части и нажать кнопку, находящуюся за пределами станции. Это вызовет срабатывание сирены, установленной на крыше. Эта сирена укажет пожарным, что произошел пожар, и они пойдут в пожарную часть. Причиной этого было то, что телефоны на станциях не устанавливались до более поздних лет.

В 1957 году начальник пожарной охраны О'Брайен счел необходимым, чтобы Килкенни-Сити имел второй двигатель. Его выбором был тендер для воды Karrier 1957 года выпуска, оснащенный 400 галлонами воды и насосом производительностью 500 галлонов в минуту. Этот двигатель был известен всем пожарным как CIP 160 и известен по сей день*

В 1962 году пожарная служба города Килкенни присутствовала при большом пожаре на крупнейшей шерстяной фабрике Килкенни, шерстяной фабрике Гринвейл на Блич-роуд. Пожар уничтожил большую часть здания и оставил многих без работы. Этот пожар был последним крупным пожаром начальника пожарной охраны О'Брайена, потому что в конце 1962 года он получил назначение на должность начальника пожарной охраны города Дублин, где и оставался до своей смерти в 1982 году. Дублинский учебный центр пожарной службы назван в его честь, O ' Институт Брайена (OBI).

PE все еще находится в рабочем состоянии, но не используется для тушения пожаров.

Назад